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苏伊士运河的开凿历史可能远至埃及第十二王朝，法老辛努塞尔特三世（其名字即为“苏伊士”一词的来源）为了通过陆行平底船进行直接贸易，下令挖掘了一条“东西方向”的运河，连接红海与尼罗河。

大概持续到公元前13世纪的拉美西斯二世时期，随后运河被荒废。直到公元前600年，necho二世着手它的重新挖掘工作，但没有完成。

随后苏伊士运河在公元前250年左右被托勒密二世重新获得,他进行了一些简单的维修工作，使运河能够通行船只。

但到了托勒密四世，这条运河几乎已经荒废了，只有一些小渔船在上面航行。

按照朝廷的预测苏伊士运河将在以后成为秦星上最繁忙的河道之一，这是一条流淌着黄金的河流。

随着东西方贸易的加剧，运河将成为最便捷的水道，无论哪国的船从这里航行，都要缴纳过路费,这对修建者来说可是很大的财富。

运河既然曾经都出现过，现在也不过是重新翻修扩建而已，相比于初建的时候会简单很多。

而且从技术方面也考虑，也不算太难。直接用钢筋水泥修筑、扩建河堤就可以了。秦国国内的连接黄河与长江的运河已经修筑了一半，在这方面已经积累了丰富的经验。

按照计划，苏伊士运河全长一百九十五千米，河面最宽处可三百米，平均深度二十米，足以让万吨级的海船通航。建成之后能够让各国所有类型的船只通过，就算是最大的宝船通行也没有问题。

但是从工程量来说，在这个时代，那是非常的困难。

1859年运河公司以极低的工资雇用了成千上万埃及民工，强迫他们在苏伊士地峡热带沙漠地带从事极其繁重的劳动，工地饮水十分缺乏，大批民工渴死。

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