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针对陈昂提出的销售模式，李满江认真研究后，认为‘分期’形式的销售模式还是太过于冒险，而且资金回流太慢了，时间线拉的太长，变数太大，所以暂时不打算使用。

至于百货大楼的抽奖广告效应，确实可行，但在他看来，收效甚微。

这就验证了李满江的猜测，百货大楼进进出出的人虽然很多，但真正买得起三轮车的，几乎是没有，毕竟价钱摆在那里。

看到这样的抽奖广告，也最多是看看，不会心动。

在大华绝对实力和产品差距的打压下，足足二十多天，陈昂三轮车的销售都处于停滞不前的阶段。

二十多天里，随着生产工人上手越来越熟练，又有一百辆三轮车造好。

这还是刨除目前张良管理的一车间，正在研发高配置的三轮车，不在生产线上，不然造出来的车，只会是更多。

虽然车造出了很多，但却卖不动了。

这二十多天里，不论是使劲儿做宣传，还是大声吆喝，也不过卖了十几辆左右，完全是杯水车薪。

加上生产三轮车需要花钱买原材料，一车间研发高配置的三轮车也需要大把的材料费用，陈昂工厂的账户上，已经没有多少钱了！

这马上又要到了给工人开工资的日子。可以说是雪上加霜。

陈昂的工厂，完全进入了一个岌岌可危的地步！

面对这种困难时刻，无计可施的李满江最终同意了陈昂设定的冒险策略，以分期的方式销售三轮车。

这个方案发布下来，效果很好。

老百姓头一次听说，买车不需要全款，只需要每个月分期付款就可以。

而且最长可以分期到五年，平均一个月下来，仅需要五十块钱。

这极大了符合一部人的所需，认为一个月省一省，就都有了。

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