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虚拟实验室内，此刻李振华正在欣赏着，自己面前摆放的两台摩托车。

两台摩托车，一台是五缸450cc、71马力的，一台则是七缸700cc、111匹马力的，

当然这两台整车，都是用虚拟实验室内，根据李振华的设计具现出来的。

只见两台车只见相差不大，只不过111匹马力的比71匹马力的那台，邮箱下面的发动机大了些，相对的发动机大了，车型也就大了。

发动机位于摩托车油箱下面，发动机选择的是横置布局，也就是发动机的所有缸体全都是迎风面。

对于发动机的冷却系统，用的是液冷，就加了一个小小的水箱，和风扇，

风冷加上液冷两两相加，将发动机的热量降到最低。

发动机的动力传输，并没有用现代摩托车上都会用到的链条传动，而是选择了相对比较复杂的轴传动。

整根传动轴，代替了传动链条，动力从发动机通过传动轴，传输到前后轮上。

对没有看错，就是前后轮上，这款摩托是全时二驱，这也大大增加了摩托车的通过性。

至于排气的位置，两边各自有两根，左边的比较粗，右边的细一些，

粗的那根连接了三个杠，细的则连接了两个刚。

至于七缸的那个版本，排气管相对五缸来说又粗了一些，毕竟是多加了两个缸的排量。

摩托车的仪表部分，由于李振华并没有研究透彻，他并没有选择液晶仪表，而是使用的机械仪表，这也是这台车的一点点遗憾。

至于油箱就有些大了，在虚拟实验室中经过李振华的测试，这两款发动机并不是太省油，

71匹马力的那款在实测中，百公里综合油耗达到了七个，111匹的油耗则是达到了11个还多。

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