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沐阳看完悍马EV的参数,与他制定的有点差异,问题不大。
比如整车重量比设计重了一些,但样车在起速表现上,也达到了目标。
设计是一回事,实际是一回事,不可能一模一样。
当然,样车是一回事,批量生产车又是一回事。
耗电情况、充电速度、续航、底盘轻硬、噪音、刹车表现、震动、车机反应速度等等都是沐阳关注的重点。
造车三大阶段。
1、试验阶段:部品性能测试(强度、韧度、尺寸等),整车匹配测试(防护、性能、耐久)
2、试做阶段:试装配测试,整车性能测试,局部性能测试;
3、小批量阶段:批量安装能力测试,标准化装配测试;
现在悍马已经到了整车性能测试,这个内容就比较多了,包括可靠性试验、性能测试、NVH试验、风洞试验、低温试验、高温试验、高原试验、粉尘试验等等。
其中,可靠性试验是最费钱也是最重要的,也称为道路试验,一般要跑很多批次,里程根据情况来定,不可能跑完10万公里,那得跑到什么时候。
性能测试是大家比较容易感受得到的,性能测试一般包括制动性能、加速性能、换挡性能、NVH性能等等更细的专项测试,一般性能测试有30-50项的内容,并且需要在专门的场地进行。
新车在试跑,而且还是这么大块的车,就算公司有意隐瞒,但难免被曝光已经出样车。
到了三月初,试跑了半个月,样车终于被媒体曝光了。
沐阳觉得无所谓了,宣传是一個非常长的过程,卖车并不是要批量生产才能预售,只要确定准备批量生产,相关认证完成就行,客户要拿到新车还要等好几个月时间。
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