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这位庄安石，衔头是“两浙路市舶务干当公事”，“干当”即北宋的“勾当”，南宋为避高宗的讳，改“勾当”为“干当”，这是“提举两浙路市舶务”（“两浙路市舶务”的主官）的僚佐官，算是个高级办事员罢。

“市舶务”即“市舶司”，主管进出口贸易，但“务”比“司”低一级，南宋前期，两浙路于临安、福建路于泉州、广南东路于广州，各设市舶司，通称“三路市舶司”或“三路市舶”，其中以广南东路市舶司最为重要，多年来岿然不动，两浙、福建市舶的级别，则高低不定，目下，两浙路的市舶，就是个“务”。

市舶务的中层管理人员之外，庄安石还另有一身份：船舶设计师。他的第二职业，就是替各个官船坊、私船坊设计、督造船只。

有人将庄安石介绍给了史嵩之，史嵩之又将之转介给了吴浩。

中国的进出口贸易，至南宋达于极盛，对外贸易的发达，催生了造船业的发达，不夸张的说，彼时，南宋的造船业，算是独步全球。

南宋的海船，大者五千料(石)，可载五六百人；中等二千料至一千料，亦可载二三百人。

五千料（石），重三百吨，这个排水量，是上一章提到的波斯、希腊的三列桨船的六、七倍。

这个级别的海船，有桅杆十二根，可为数百乘员积一年粮，船上，还可以养猪、酿酒，一直远航至大食国。

庄安石给吴浩的建议是：新造一大船，费时至少一年，似乎缓不济急，最现实的方案，就是拿这种五千料的大海船，进行改装，估计一船可运马一百二十至一百五十匹左右。

很不错了，两条船走一趟，就是二三百匹马，目下，老子马军的员额，亦不过三百而已。

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