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第二百五十二章 这件事是你惹来的

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据地方志记载:1983年,茂林省的化肥价格是每吨尿素出厂价350元,零售价450元;每吨碳酸氢铵出厂价158元,零售价187元。

同期,省内汽车运输的价格是每吨公里0.2元。这意味着,如果从化肥厂到农村地头的距离是100公里,则仅是化肥的运费就要支出20元。

如果运输的化肥是尿素,那么每吨支付20元的运费,倒也还在可接受的范围内。但对于碳酸氢铵来说,每吨产品的出厂价和零售价之间只有29元的差价,扣掉20元运费,农资公司基本上就得亏损了。

80年代之前,国内尚未全面掌握尿素设备的制造能力,化肥以碳酸氢铵为主,这就决定了化肥厂与农村之间的距离不能太远,否则化肥价格就会超出农民的承受范围。

化工部曾经做过一个很详细的测算,根据国内农业使用化肥的平均水平。一家生产碳酸氢铵的化肥厂,如果合成氨产能为每小时0.5吨,即每年4380吨,则销售范围的平均距离为32.18公里,吨氮产品的运费为26.76元;

如果产能提高到每小时5吨,即每年43800吨,达到中等氮肥厂的水平,则销售范围的平均距离为101.74公里,吨氮产品的运费将上升至84.62元。

正因为这样的原因,在主要产品为碳酸氢铵的情况下,建设大中型化肥厂反而是不经济的,每个县建设一家年产5000吨合成氨的小化肥厂更为合理。

但当主要产品改为尿素时,由于每吨尿素的含氮量相当于3吨碳酸氢铵,经济运输半径便可以大幅度增加。同样是年产43800吨合成氨的化肥厂,其吨氮产品的运费仅为31.28元。这样一来,三五个县集中建一家化肥厂就成为经济的选择了。

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