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内燃机的开发任务落在机车总厂身上。

任务并不是直接发到机车总厂的，原本是交给重工来做，厂长本茨多次上书自己争取到的。

这个过程重工也做了帮衬。

其实重工不愿意领取这类开发新品的任务，尤其是和现有产品差距比较大的，一旦造出来就意味着有一群人要从重工离开另开新厂，就算能从地里割人也没那么多能手啊。

因此接到任务后，重工有意想缓一缓保持自身人才库的连续性，事情没有直接报到王齐这，是工业部在大殿会议上提到的，就干脆给批了，允许另找厂家承担，那都是三个多月前的事了。

从业务相关性来说，比较适合开发内燃机的无疑是汽车厂，但机车总厂的本茨既然想做，那也没问题，内燃机车的需要的大号设备，技术水平还要高出那么一点点。

从高草平原遗址弄来的样品类型比较多，有充分的参考余地。

如果没有参考物和现成的知识灌输，一般来说，内燃机应该从汽油机开始折腾，因为汽油貌似更容易燃烧。

两种油有一些很反直觉的情况。

汽油点火其实是点燃它的挥发气，点燃后的热辐射会使得汽油表面挥发度更高，提供更多的挥发气，直到液态油表面达到燃点。

柴油的燃点实际比汽油低，但因为柴油的挥发度很差，火苗接触不到足够引燃的挥发物，丢到柴油表面就会熄灭，该情况和植物油类似，必须在预热之后让柴油或植物油达到足够的挥发度才能点火。

所以从直觉出发，一定是先弄汽油机，一直等到柴油压燃的特性被重视，才会有柴油机。

现在有高草平原现成的样品，两种都有。

样品里，包括军用吉普、轻型卡车和装甲运兵车的三个型号柴油机，以及各式民用车辆汽油机。

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