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江对岸的章家港和熟州经济发展的虽然很快，但只有货运港口没有客运码头。

每到春运，从长江中上游城市回来过年的章家港人或熟州人，都会乘坐客轮在滨江港客运码头下船，再乘坐公共汽车或直接去滨沙汽渡过江回家。

对岸有铁路，也有人坐火车回家过年。

不过火车票比船票紧张，并且火车站在姑州市城区，距章家港和熟州挺远的，人家还是觉得坐船要方便一些。

正因为如此，长航客运虽然越来越不景气，几乎成了“夕阳行业”，但一到春运依然很繁忙。

售票室、候船室里里外外全是旅客，韩宁从今天开始别想一下班就回白龙港，带着刚来滨江派出所实习的长航警校学员忙着维持秩序，要执勤到年三十才能回家。

“同志，你这是去哪儿？”

“东海。”

“没买到票？”

“售票员说只有后天的，我怎么可能在这儿等两天！”

居然有人买不到票，韩宁不由想起客运码头最繁忙、效益最好的那些年，见旅客大包小包的堵在售票室门口，笑道：“同志，票肯定能买到，你也用不着等两天。”

旅客欣喜地问：“去哪儿买？”

“售票室里就有，你可以坐高速客轮，两个小时到吴淞口，比坐江申、江汉快。”

“高速客轮票价贵，再说我要去东海，吴淞口离东海那么远。”

“吴淞口就是东海，吴淞客运码头有去市区的公交车，去哪儿的都有，两三块钱，又不贵。”

旅客不是舍不得坐公交车，而是嫌高速客轮的票价贵，转身看向售票室欲言又止。

将心比心，韩宁一样觉得高速客轮的票价是有点贵，坐江申、江汉去东海只要十来块钱，坐高速客轮要花七十多，并且只到吴淞口，不像江申、江汉能开到东海市中心的十六铺码头。

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