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一转眼，半年过去了。

海上的巡航枯燥无味，韩渝和吴海利等人只能通过不断询问航经船舶从哪儿来的、去哪儿、运输的是什么货物刷刷存在感，想真正管辖滨江海域短时间内还做不到。

毕竟海上跟长江不一样，航线是人家根据气候等情况自个儿制定的，只要不进入中国领海，人家无需向你报告。

海边的雷达站和VTS系统正在建设，人家就算报告你也接收不到。

真要是在海边设一个交管中心，就要安排人员二十四小时值守，人从哪儿来，编制又怎么解决？

更重要的是，如果有船在海上遇到险情并且求救，按相关的国际公约你就要提供救援，滨江海事局显然没这个能力。

总之，人家说滨江海事局是港口型海事是有一定道理的。

滨江现阶段没有海港，只有一艘500总吨的海巡船，能在海上发挥的作用并不大。

就在众人只能通过电台刷存在感刷得有些不耐烦之时，东海海事局那边传来了好消息，旷日持久的中日谈判终于有了结果，上级允许日本方面来打捞沉船，但要赔偿因为打捞造成的渔业损失，同时要在中国海事的全程监督下进行。

现场观摩打捞的机会难得。

韩渝正准备联系冯青山，海军东海基地就发来了一份电报，建议江南预备役海防团海上救援营安排官兵以海巡49船员的身份去现场学习。

考虑到日本的打捞船六天之后才会过来，韩渝经上级同意命令海巡49返航，在利用这六天时间休整、补给的同时，顺便把冯青山、钱世民等人接上船。

跟前几次一样，依然靠泊东启的连兴港。

上岸之后先回白龙港看了看老爸老妈和刚放暑假的女儿，然后马不停蹄赶到市区，召集开发区预备役营主要官兵开会。

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