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第二天一大早，舰队赶到了4艘商船所在的汇合地点。

其中一艘商船已经和编队取得了联系，其余3艘商船也在靠拢的路上。

从这里到曼德海峡入口处有大约两天的航程，而正是这两天的航程则是整个亚丁湾里海盗活动最猖獗的区域。

许多商船到了这里，宁可在这等，通过无线电频道联络海域附近的各国护航军舰，也不敢独自擅闯。

在这片海域上，商船如果没有护航军舰伴行，基本上就是赌运气。

很多商船所在的公司为了货物安全不得不重金聘请私人安保公司，在进入亚丁湾敏感海域之前，安保人员会乘直升机登舰，又或者在指定海域等待安保人员乘船过来登船护航。

但安保公司也不是万能的，他们人数有限，遇到大批海盗围攻商船同样会有风险。

军舰护航则完全不同，不光安全，也免费。

不过军舰护航同样有缺点。

缺点就是军舰的数量和商船的数量是不成比例的，可谓是僧多肉少。

一般来讲，在进入敏感海域之前商船都会通过公布的国际频道来联络各国护航的军舰，看看哪艘军舰有时间，或者在附近海域可以护航。

比如PLA海军的国际频道就是16频道，这个也是公开的，只要到了这个海域，通过这个频道就能呼叫到PLA海军。

因为军舰少，而商船又都有合同在身，要讲顾及船期，如果等太久误了船期是要赔付货主高额赔款的。

所以有些商船实在等不到军舰，只能组织船员做好基本的防护，然后拼一拼运气。

商船反海盗的手段很简陋。

比如在船舷上挂剃刀刺网、非致命电网，或者采用消防水炮和捕船网等等设置来阻止海盗登船。

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