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崇祯六年，二月底。

海港城，轻工业区，第一自行车生产厂。

这天，许远带着多名的高层人员，前来进行视察，出席了第一批100辆金龙牌自行车批量下线的剪彩庆祝仪式。

许远对这座自行车厂十分重视，从厂房的选址建设开始，就非常关注工厂的建设进度，工人的培训进度，研发团队的研究进度，并且先后投入了近10个亿的资金，从现代社会采购了各种各样的机床设备、生产加工设备、流水线设备，甚至是原材料等，缺少什么就提供什么，可以说是有求必应。

他最主要的目的，就是为了实现自行车在明末世界的本地化生产。

包括研发人才的本地化，技术工人的本地化，大部分原材料的本地化。

最终生产出几乎不依赖现代社会的自行车出来，不说实现100%的本地化自主生产，也要把依赖度大幅的降低。

那么经过一年多的努力，被命名为金龙牌的自行车也成功量产了出来，许远最初设定的目标都实现了么。

宽敞的工厂厂房中。

对着组装流水线上，一辆辆的半成品自行车。

厂长曾孝平亲自为许远介绍道：

“庄主，构成一辆自行车的零件，大大小小约有300多个，但我们经过设计上的简化，在对自行车使用功能影响不大的前提下，去除掉部分的零件后，成功减少到了153个。”

“原材料方面，也尽量寻找本地化替代，并与炼钢厂那边合作攻关，冶炼出了性能达标的锰钢和弹黄钢。”

“再利用切削机床、冲床、钻床、拉丝机床、激光加工机床等先进设备，加工出了所需要的各种零件。”

“到目前为止，组成金龙牌自行车的153个零件中，锰钢车架实现了自主生产，28寸轮毂实现了自产，还有辐条、刹车片、车铃铛、齿轮盘、脚踏、挡泥板、弹黄坐垫等150个零件，都成功实现了自主生产！”

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