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在华夏人心目中，红旗汽车属于民族品牌，带有特殊的含义。

它应该高端、大气、上档次。

但实际上，千禧年的红旗，没有生产线，甚至没有厂区。

因为81年停产后，红旗的底盘、发动机、变速箱连同生产线，被拿去制造CA630旅行客车（面包车）。

停产的原因，无非技术落后，耗油量大，无论开，还是坐，全都不舒服。

甚至还闹出几次很尴尬的场面。

比如迎接海外贵宾，对方上车离开，己方二领导的车却忽然趴窝。

比如载着海外贵宾去景区，刹车突然失灵，来了次真正的过山车。

这么不靠谱，又浪费五千多万资金，气的大领导直接签了份‘封车省油’的文件。

但泱泱华夏，总不能没有自产车。

尤其近几年，海外品牌疯狂涌入，后续加入WTO，还会有更多外资车。

因此96年再次复产。

然而，中断生产十五年的红旗，如今缺少的不止变速箱，还有发动机、差速器、分动箱、底盘架构、钣金喷漆、整车设计、数控芯片……

或者说，新的红旗，需要重新组建。

在兰峰看来。

TEP能搞到先进的柴油机技术，先进的变速箱技术，先进的生产线，甚至可以独立生产热轧薄板、冷轧薄板……

徐飞懂得汽车制造，熟悉运营管理和销售。

最重要的是，这小子会玩，可以把外企的资产，过渡给他自己，并把老外蒙在鼓里。

如果令其出任红旗厂长，借助TEP资源，将会有很大几率把大红旗做起来。

如此，人是华夏本土，车是民族品牌，公司是央企，还有比这更好的结果吗？

并且，华夏一汽，也等于丢掉一个沉重的包袱。

双赢！

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