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通往京城的104国道上。

二十辆沉稳厚重，比之普通轿车宽大好几圈的复古版红旗，带着酷似飞机引擎声的低微轰鸣，顶着猎猎作响的鲜红旗帜，无牌无证，招摇过市。

沿途，闻者止步，见者心惊。

即便交通安全员，也纷纷立正敬礼。

中间车辆中。

“还是自家造的车，坐着踏实。”

徐飞倚靠在后排，瞅着前方吧台中，仅仅荡漾出些许波纹的茶杯，对大红旗的性能十分满意。

什么叫双向稳定火控系统？

这就是。

无论战车怎么晃动，炮口和内部瞄准镜始终稳定，并保持相同的水准。

移植到大红旗，则变成无论车身怎么晃动，乘客座椅与中间吧台始终稳定，并保持相同的水准。

该系统与悬架装置互相补充，也就构成了极致的稳定性。

加上宽敞的内部空间，柔软的真皮座椅，其整体舒适度远超飞机头等舱。

而这套设计和构造，至少价值200万美刀。

目前仅应用在售价500万美刀的防弹版复古大红旗中。

所以说，豪车么，贵有贵的道理。

另一个昂贵点，则体现在雷达导航与防御系统。

有源相控阵雷达，已经脱离‘锅’的样式，以两千套收发模块为例，整体犹如一张一米直径的大饼，上面被切割成2000个小方块，像极了制作芯片的‘晶圆’，面向哪，探测波便会发射向哪。

考虑到电耗、走线、散热、应用方式，整体会被设计成30~50厘米厚的‘圆墩子’。

或高度集成，安置在战机头部。

或减少模块数量，安置在战车顶部。

或增加模块数量，形成两米直径，甚至三米直径的圆墩子，以‘品’字型安置三台，形成一座大型雷达基站。

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