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“五百万人，这么多募工，就为了建设几条铁路？”

“官营炼铁场，都要炼制熟铁铁轨，这么多铁放在路上，万一百姓贪财盗取，那……”

“罢了，齐王府下的令旨，听从便是。”

比起朱由检因为工业革命而开幕而高兴，京城工部的官员在朱由检返回京城后的一份份令旨而头痛不已。

有轨马车很早就应用在了各大矿场，因此工部官员对于铁轨并不陌生，让他们觉得陌生的是这次的铁路规模。

京西铁路、京陇铁路、京津铁路、京辽铁路、昆占铁路、京广铁路、京门铁路，京嘉铁路、京杭铁路……

九条铁路，分别对应京城环河套至西宁，以及京城到陇川，京城至沈阳，昆明至占婆，京城至广州，京城至嘉峪关，京城至杭州等长距离铁路。

除了这七条超长铁路外，还有京城至门头沟，京城至天津的两条短距离铁路。

总的算下来，九条铁路长一万八千七百里，基本囊括了大明本土，除了贵州、广西、福建、江西四省没有经过，其他各省都经过了。

当然，这四省也会在之后修建，之所以目前没有提及，是因为它们目前没有太多灾民需要赈济。

这漫长的铁路，工期预计十五年，需要花费五亿七千万斤熟铁，和两千多万根枕木，以及数亿碎石。

这个工程的总造价预计是一亿六千万两白银，每里造价八千五百多两，总动工六千万人。

这九条铁路的造价，预计是大明五年的税赋，每年需要固定支出一千零七十万两。

当这个总报价单送到内阁的时候，作为内阁首辅的顾秉谦，他的手和心都是颤抖的。

“这……工期就不能再往后推一推？雇工折半？”

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