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其实龙为集团内部也存在造车和不造车两个派别。

以任总为代表的不造车派占大多数，而且现在的轮值董事长徐军，副董事长兼CFO任婉婉，也都跟随任总的意思不造车。

上一任轮值董事长余东则是主张造车的代表人物，奈何他已经下去了，没有太多有实权的人支持他。

其实造车还是不造车，主要是对龙为集团未来的自信心是否充足。

如果对龙为集团的未来充满信心，觉得将来各大车企必须得用龙为集团的服务，那确实不用投资巨大去造车。

如果对龙为集团的未来没有那么大信心，觉得将来各大车企很可能摆脱龙为集团，那就应该立刻进入造车市场。

任总等人显然就是对龙为集团的未来充满信心，他们就是觉得车企不可能摆脱龙为集团，所以他们觉得没必要造车。

余东等人则与之相反，所以他极力主张造车。

杨辰把自己的想法跟任总分析了一下，最后总结道：“任总对未来充满信心，那就不需要造车。任总对未来没有百分百的信心，现在立刻毫不犹豫进入汽车市场。新能源汽车是国家的意志，燃油车一定会被淘汰，这是板上钉钉的事情。汽车行业现在是群雄并起，正是分一杯羹的时候。”

任总点点头，道：“说实话，没有人敢对未来百分百有信心。那杨总就没想过自己造车吗？”

杨辰：“我觉得没必要，因为我暂时也没有什么高科技可以用在汽车上。就算我现在造车，造出来的车也不能比比娃迪的好。我现在已经持股了比娃迪，也布局了充电桩，算是已经涉足新能源汽车行业了吧。如果将来我有颠覆汽车行业的革命性技术，那我可能会考虑造车。”

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