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朱靖垣尽可能的平复了工匠们的情绪，尝试让他们理解和接受这样的变化。

然后开始带着他们讨论和安排未来的任务：

“我们不能沉醉于过去了，未来的工作还多着呢。

“先来说这个喷气式发动机和飞机吧。

“根据喷气式发动机的特型，未来会用在各类战斗机、各种级别的轰炸机，以及大型运输机、大型预警机上。

“在每个可能的使用场景下，都要对应设计适合的机型。

“现在这种实验性质的小型双发战斗机，以及它现在使用的这种六百公斤重的小型涡喷发动机，未来都要继续升级。

“但他们并不作为主力战斗机研发，而是高级飞行教练机，所以要使用双座设计。

“未来的主力战斗机，机体要更大，发动机也要更大。

“新发动机的重量放宽到一千到一千两百公斤，推力则至少要做到两千四百公斤以上，最好是达到三千公斤以上。

“再以这个尺寸的发动机为基础，设计一款单发战斗机、一款双发战斗机、一款双发轰炸机或者说攻击机。

“这三种飞机，要同步设计舰载机，其中双发战斗机争取实现超音速飞行。

“再设计一种更大规模的喷气式发动机，最大用于大型轰炸机和运输机。

“重量可以放宽到两千公斤，推力至少要做到三千五百，最好是做到六千公斤以上。

“然后以这三种规格的发动机为基础，设计涡轮风扇发动机。”

朱靖垣提的这些研发目标，基本上是参考了前世五十年代的喷气式飞机的状态。

单发战斗机介于米格17到米格21之间，双发的就是介于米格19到米格23之间了。

同时又兼顾了六十年代以后的发展和延伸，也就是从涡喷到涡桨的过度。

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