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来不及了，来不及了！

此前，徐苍以无与伦比的心力生生计算出来了一条下滑轨道，同时还要分出精神来完成走钢丝一般的飞机修正操作。

不管是心算下滑，还是按照意愿进行难以想像的苛刻操纵，其中任何一个都足以难倒世界上最顶尖的飞行员，可是徐苍却以一己之力顶住了两座大山的压力。

然而，即便是徐苍，在如此重负之下，那也是强弩之末。任何外界的干扰都会对徐苍产生巨大的负面影响，更别说两位机长接二连三地想要徐苍放弃进近了。

其实，说实在的，也不能怪两位机长。因为，不是每个飞行员都是徐苍这般洞察一切的天才。在完全目不可视的情况下，下滑轨迹完全依托于一个人的心算，没有任何标准参考，还遭遇了地形警告。

从一个正常人的角度来看，他肯定是要相信机载的地形警告系统的。

747上的机载地形警告gpws是以无线电高度和接近率来判断有没有撞地风险的。但是，这个系统会有极为致命的缺陷，那就是在极为陡峭的地形或者平稳下降的地形中是无法对撞地风险进行判断的。

因而，在后期的波音飞机中开始逐渐使用egpws系统，即增强型的地形警告。这个告警系统并非对周围地形进行扫描，而是地形数据本来就存储在飞机数据库中。系统以gps信号为定位手段，然后根据飞机的位置来调取数据库中的飞机附近的障碍物情况。

由于不再给予无线电高度表的扫描了，所以自然也就杜绝了某些危险地形却扫描出来的遗漏状况。但是这种基于gps信号和地形数据库的增强型地形警告系统也有一个非常尴尬的问题，那就是出现在gps信号消失的时候。

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