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洱海市春夏航空基地，即便已经入了夜里，早就过了上班时间，可秦心办公室的灯光还在亮着。最近一段时间，春夏航空在跟飞羽航空谈关于黔州省内航线转让的事宜。

正如此前李辰星跟徐苍聊过的那样，飞羽航空最终还是在大方向同意将自家黔州的省内航线交予春夏航空，而且跟李辰星说的那样，这并非一次性的转让，而是更类似于合作。

飞羽航空的黔州基地可以给春夏航空提供相关服务，比如提供春夏航空驻站机组人员的食宿服务，另外在签派，资料和简单维护上也能提供帮助。

总体来说，春夏航空只需要提供飞机和机组人员就可以直接运营黔州的省内航线，其余事宜全部交由飞羽航空。

不过，大方向上同意并不代表已经达成合作，在很多细节方面，两家公司还没有保持一致。比如飞羽航空嫌春夏航空给予的航线利润太低，而春夏航空则是抱怨飞羽航空的黔州基地的服务费太高。

当然了，这些都是细枝末节方面的问题，就看谁最终妥协了。

这件事自然是交由陆晓晓去负责了，凡是涉及到钱的问题，交给陆晓晓去办就绝对没有问题。陆晓晓可以比较清晰地知道春夏航空的利润底线是多少，所以相对而言，谈判的进度还是比较乐观。

毕竟春夏航空需要黔州航线来消化即将到来的大量arj21的运力，飞羽航空则是急需将运力从黔州航线抽调出来，双方都很迫切，加之大方向上已经确定，想来在细节上的一致也不远了。

此刻，秦心在梳理未来纳入春夏航空的黔州航线的预期盈利状况。当然了，这份预计盈利报告是陆晓晓做的，好让秦心对未来公司的资金流有个修正，毕竟知晓自己会赚多少钱才能比较好地制定下一年的预算计划。

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