在大风中行船，知道什么时候降帆，这就很考验一个船长的水平了，他不光要对风力、风速有了解，还得了解自己船只的状况，既能充分利用风力为船只提供足够的动力，又不至于把桅杆玩坏，留出充裕的余量。

还好这次带出来的船长全部都是很有经验的老鸟。不用下命令，五条帆船都飞快地降下来船帆，这个时候谁也没有办法，只能够随波逐流，跟着洋流漂……

阚石开辟了广州到新加坡的航线后，从来没有一条帆船穿过马六甲海峡进入印度洋。之所以不允许海军私自进入印度洋。主要原因就是印度洋上的海况非常复杂，他可不想让自己好不容易培养的水手白白的牺牲。

阚石亲自充当旗舰，不光是要领航那么简单，主要是应对各种突发的状况。涉及到南亚次大陆，如何与原始部落打交道等问题。

这时候，船上的二副向阚石汇报了船只的状况，他刚刚下到底舱检查了一遍。船只没有发生渗水等状况，一切正常，阚石非常满意。铁胁木壳的船体非常坚固，木材质量也很好。这五艘船使用的都是同一批木材，流水线生产。所以性能基本一样。

五艘船性能差不多，质量也一致，这样阚石的心里也有了底。现在只需要把自己这些年的航海经验发挥到极致，带着它们一起编队航行了。

阚石的每条命令通过瞭望手，用旗语传达给下一艘船，一艘传一艘，五艘船等于都是他一个人在指挥。这样做有个好处，因为航向、帆数都相同，航速自然差不多。这样整个编队可以保持得很好，帆船不容易掉队。

同时船长们通过阚石的统一指挥，可以体会阚石在这种海况下如何操作船只，如何保持编队完整。通过航途中的学习，他们以后在这种海况下，就知道如何进行有效编队，保持船与船之间的安全距离。

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