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二战结束后，苏美英法四国连续发布几条针对战败国德日的条约，其中也限制了意大利一部分权限。

没办法，虽说意大利弃暗投明的时机很精准，但它先前确实是三大轴心国之一，四国不可能放任二五仔逍遥法外。

便有了限制发展民航的决定，这让战争刚结束就开业的西西里航空陷入了尴尬，西西里虽然是自治的大区，但也是属于意大利国，所以也在限制条款之内。

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若是想解除，就要等几年，比如54年之后。

但罗素肯定不能等，他得到消息就让奥利雅图和昂科斯两人去往法国和英国，找对方谈民航企业的事情，法国给的条件一般，英国伯明翰地区给的条件就优越许多，能减免不少税金，而且只要求把公司挂在伯明翰地区即可。

这是为了给伯明翰增加税收，让账面看起来好看。

最终把西西里航空落户到了英国伯明翰地区，创建了西西里总航空公司，而西西里的航空则是分部……

正所谓上有正策，下有对策。

十月中旬，西西里航空已经有了19架飞机，16架有‘钢铁安妮’之称的ju-52，1架当时陆地最大的运输机me-323！

323是42年成功进行了首飞，它具有自由起飞和降落的特点，续航里程能达到1100公里，提高了通用性。

但由于机身略大，在战争时期就显得很笨重，飞行速度也不快。由于大部分机身和机翼都是用木材和布制成的，因此即使受到攻击和穿透，飞行也不会造成失控，并易于维修……

舱内可以承载装甲车或者坦克，也能容纳一个连队大约130人左右，但是满员的情况下不易于长途运输。

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