<!--go-->

对于铁路行业各个岗位来说，列车长这一职位毫无疑问是人数最少和收入最高的职位。

当然资本家以及资本家身边的附庸岗位不计入这个岗位收入比较中。

对于列车长这些人来说，他们知道了汤姆?史密斯提供的治理办法后，为什么不自己在家治理，或者公会内部同收入群体的互帮互助呢？

身为铁路行业中基层岗位中收入最高的他们，加入西尔维斯提出的这个美利坚员工联合会提出的员工联合养护所来，就是花钱遭罪。

花了更多的钱却和一帮土豹子住在一起，同吃同喝，且不是一种“愚蠢”行为吗？

这还没考虑新成立的员工养护所会不会闹什么贪腐问题。

到时候且不是自己支出与回报比更加让自己亏损吗？

在这个时代能当上列车长的人，都是这个时代的人精，他们怎么可能做这种亏本买卖。

西尔维斯站在人群中间听着身边人的掌声，目光看似四处流离，却一直在留意铁路列车长公会以及所有“高收入群体”所组成的公会代表的脸色。

当西尔维斯看到那些高收入公会代表们都是鼓掌却皮笑肉不笑，或者根本笑都不笑，鼓掌都不鼓掌时，心凉了。

西尔维斯突然间想起来汤姆?史密斯当初说的“大统一的美利坚更美好”的理论了。

西尔维斯不经在想：如果美利坚员工联合会不是一个松散的各行业各职位公会的联盟，而是像德克萨斯与墨西哥一样是一个上行下效的员工联合会，

自己也能像汤姆?史密斯掌控德克萨斯与墨西哥一样，完全掌控员工联合会，美利坚的员工们，还何愁无法度过这场霍乱难关？

事情就如同西尔维斯猜测，汤姆?史密斯预测的那样一样，

Loading...

未加载完，尝试【刷新】or【退出阅读模式】or【关闭广告屏蔽】。

尝试更换【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开多多收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通、Wifi。

收藏网址：www.sisiread.com

(＞人＜；)