秦观坐在了李勇身边，向着李勇问道“咱们的这款发动机，涡轮前温度是多少”

听到秦观问出这么专业的名词来，李勇也是随口就回答道“1167摄氏度，换成开氏温度的话，是1440开尔文，这个温度，已经不低了。”

涡轮总温是指气体从燃烧室出来后到涡轮前之间的温度，这个概念是衡量发动机做功能力的重要指标，涡轮前总温越高，说明发动机涡轮的做功能力越强，同时耗油率也越低，但涡轮前总温受到涡轮叶片材料的限制，温度不能太高，否则涡轮叶片将熔化变形。

看看飞机发动机的进步，每一次，都是伴随着这个值的提高的。哪怕汉国现在改造涡喷7，最简单的方法，就是提高这个温度值。

但是，绝对不能大幅度提高，如果没有先进的材料支持，哪怕提高1度都是危险的。

现在，斯贝的这个指标，就是典型的二代发动机的数值了，听起来很高，但是，再听听三代机的值。

典型的三姨夫，a31f哪怕是早期型号，温度就是1400度左右，也就是1673开，而f110是1700开，太行的是1750开，而后世鹰国变态的f119发动机，已经达到了1950开这样可怕的数字，而后世汉国自研的涡扇15，据说也达到了1900开左右。

常用的温度是摄氏温度，把冰水混合物的温度作为零度，而科学中，最常用的是开氏温度，以宇宙中温度的下限为0开，双方差了273。

而想要达到这种温度，采用的涡轮叶片就必须要『性』能足够先进才行，这种材料学，也是一个国家科研水平高低的体现，这点上，鹰国已经远远走在了前列。

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