机场的草坪上，已经准备好了椅子，一些重量级的人物，还得到了望远镜，现在，就在远处的跑道上，一架雄猫战机，正在做着起飞前的准备。

秦观无所谓了，坐在最后面，雄猫战机的飞行『性』能很好，靠着可变后掠翼，它拥有全空域的强悍『性』能。

前面一直都是直接写的，可能有的读者大大不清楚，在这里给大家简单地解释一下。

在飞机的设计工作中，有一个不易克服的矛盾要想提高飞行马赫数，必须选择大后掠角、小展弦比的机翼，以降低飞机的激波阻力，所以，告诉飞行的飞机，比如看民航客机协和，它的机翼，后掠角是非常大的。

虽然能满足高速飞行的需要，但此类机翼在亚音速状态时升力较小，诱导阻力较大，效率不高，也就是说，低空低速的『性』能会相当差劲。这也就是很多现代化的战斗机，和古老的螺旋桨飞机玩躲猫猫的时候，反而会很不适应。

那么从空气动力学的角度讲，要同时满足飞机对超音速飞行、亚音速巡航和短矩起降的要求，最好是让机翼变后掠，用不同的后掠角去适应不同的飞行状态。

这就是变后掠翼，经过几十年的发展，终于才设计出实用的变后掠翼飞机。

一般的变后掠翼的内翼段是固定的，外翼同内翼用铰链轴连接，通过『液』压助力器『操』纵外翼前后转动，以改变外翼段的后擦角和整个机翼的展弦比。

这样，不论什么状态，都有一个合适的角度，达到最优秀的目的，但是同时，它也是有缺点的，结构和『操』纵系统复杂，重量较大。

也只有雄猫战机，使用了电子计算机控制，自动改变后掠翼的角度，其他的，很多都是人工控制的，复杂『性』就更高了。

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