这是由不同的原理决定的,内燃机的结构很复杂,内燃机的转速提升是缓慢的,不可能一下子就上万转,同时,由于凸轮以及进排气设计的原因,扭矩只能缓慢增加,虽然涡轮的发展可以让扭矩提前到来,但是那也不是一蹴而就的,在低转速时,发动机的进气量不足,扭矩有限,当到达一定转速之后,进气量达到系统设计的最大值,才会输出最大的扭矩。
但是电动机就不同了,对电动机来说,有电流输入,在安培力的作用下就会转动,输入的电流越大,输出的扭矩也就越强。只要有高中物理的知识,就能知道电机启动的瞬间,转速为零,此时的安培力是最大的,也就是说,电动机一转动,扭矩立刻就达到了最高值,然后,随着转速提高,电流会减小,扭矩也才随着减小,所以,电动机的特点就是,提速相当迅猛,但是高速无力。
当然,这个高速也是看设计的,老年代步车在几十公里的时候就没劲了,但是特斯拉能跑到几百公里每小时。
虽然秦观并不提倡在常规车辆中大量普及电动车,但是,如果说造电动跑车的话,那绝对是有独特的优势的。
其中最大的优势,自然就是现在还没有人关注这个领域!
大名鼎鼎的特斯拉还要十几年才能创立,现在电动车就是真空地带,如果己方率先投入研发,就能够占据先机,到时候,别的不说,仅仅注册一大堆的专利,就能够让后来者面对着专利壁垒而绝望了,这就是行业领先者的优势所在。
就如同汽车的自动变速器一样,为何全球只有那么几个厂商存在?为何很多厂商都去研究双离合?不是因为没那个技术,是因为爱信,采埃孚几个厂商,把AT变速箱能够用到的技术都已经找到了,然后全部注册了专利,那么,后续要使用的厂商,只能是给他们专利费,这个专利费,足够让这些变速箱厂商赔钱的了,自然就没有人去搞了。
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