熊国走的道路，和西方是完全不同的。

西方采用的是核心机的方式，先研制核心机，出来之后，可以用到很多方面，四处开花，而熊国呢，则是专款专用，需要什么研发什么，东一榔头西一棒槌，当然了，也只有熊国有这种能力，其他的国家这么玩，早就被高额的研发费用给搞垮了。

平心而论，这种D-436发动机的性能是不错，是一个很好的选择，但是，汉国在运十客机上，也已经有了己方成熟的动力系统，这就是利用涡扇十的核心机，加上一个大的外涵道，做出来的专门给客机使用的发动机，这种发动机现在也是相当成熟的，已经经历了大量的飞行小时。

这款核心机，其实也用在西方的很多飞机上，毕竟它其实就是F110的测绘仿制产品，而F110的核心机，同时也是西方主要的CFM56客机发动机的核心机，一款核心机，配备不同的外涵道，就得到了不同的动力系统，所以，虽然这款发动机很先进，但是己方用不着啊。

如果是那个平行时空，汉国对这款发动机，那是相当渴求的，毕竟，汉国的运二十，就依靠这种动力系统呢，为了能够将生产掌握到自己手里，汉国甚至最终出了巨资，收购了马达西奇公司百分之五十一的股份，把这家公司掌握在了自己的手里。

所以现在，弗拉基米尔的期待，是注定要落空的，秦观拿着他的宣传册，翻到了最后一页：“给我们讲讲这款D-18T发动机吧。”

这已经是最后一页了，刚刚的期待落空了，弗拉基米尔有些失望，他只能继续向秦观介绍道：“这种发动机，是当年我们为了安-124运输机研制的，它的单台推力是23.4吨，带有反推力装置。”

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