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城郊。

甲胄实验场的工匠，还在捶打试制棉甲，新式四轮厢车已经搞出来。

以前没有急着搞，是战争需要的厢车太多，主要用民夫和辅兵来推拉。

而今已开国五年，朱铭刻意搜罗繁衍骡子。

大量骡子加上四轮厢车，能够有效减少民夫征发数量，而且还能提高后勤运输速度——当然，崎岖狭窄的路段，还是得依靠民夫和骡马。

至于为啥选择骡子，这玩意儿比马更易饲养，又比驴子更温顺听话。

“这种能转向的四轮车，造价比寻常四轮车贵得多……”

“能节省民夫，能加快运输，造价再高也值得。”

朱铭让车夫进行试驾，效果让他非常满意。

中国自古就有四轮马车的，但一直缺乏转向系统，因为……没有实际需求。

像那种用来拉货的大型太平车，如果超过了一定的载重，就需要四个轮子支撑。一是为了减轻拉车牲畜的负担，二是害怕车轮和车辕承受不住。

但拉运几吨货物，速度肯定很慢，不需要特制转向系统，也能把方向给转过去。

至于车辆减震系统，自古亦有之。

一种叫“伏兔”，也叫“车屐”。它位于底盘和车轴之间，起到类似汽车板簧的作用，不但可以减震，而且能够稳定车轴。

另一种叫“当兔”，是连接车辕与车轴的部件，同样具有稳定和减震效果，而且能有效防止车辕磨损断裂。

当然，肯定比不上弹簧，更比不上真正的板簧。

欧洲跟古代中国一样，很早就有四轮马车，由于成本太高、需求不大，一直都没有流行起来——直至胡斯战争！

胡斯军用四轮马车作为战车，再将这些战车组成车阵，车阵前方挖掘壕沟。每辆战车配有大概20个士兵，由弩兵、戟兵、刀盾兵、连枷兵和火枪兵组成。

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