陈晨直接花费能量，兑换空气动力学以及其他航空航天相关的学科的知识。

然后，开始在现有飞机图纸的基础上，更换材料，更换发动机，优化结构和重量。

设置好各项参数的指标，交给管理系统去演算。

当前的设计目标就是稳定，大容量，起飞降落距离尽可能短。

最低速度尽可能低，尽可能降低穿过空间光幕的阻力。

基本上就是要整一个飞行包裹出来。

目标需求比较极端而且简单，所以系统演算只用了二十多分钟就完成了。

在淬灵材料和燃料的加持下，最终得到的飞机数据比现实中的飞机要夸张的多。

最大起飞重量比现实中的原型机提高了一百吨，达到了480吨。

而空重缩减了三分之一，只有60吨。

燃料使用高浓度的灵气溶液，所以占用的体积和空间都非常小，少量燃料就能维持长时间的运转。

最终飞机的有效载重量超过了400吨。

因为不追求高速，反而要求低速稳定性，所以机翼平直而且宽大。

因为要拉更多的活物，所以机体粗胖而宽敞，且分成了上下四层货仓。

因为淬灵材料的高超强度，以及灵气涡扇发动机的强大动力，发动机被设计成了矢量喷口。

起飞和降落的时候，发动机喷口倾斜向下，这样大幅度的缩短了起飞和降落的距离。

陈晨认真看了两遍模拟出来的飞机属性。

放到现实中，这就是一个超级怪胎。

作为一个货运飞机，它整上了矢量发动机。

然后用波音777的尺寸，搞出了安225的载重量，而且能够一箱燃料完成环球飞行。

速度不算太快，但是低速性能极好。

就是样子不太好看。

这是因为新的淬灵材料的作用，没有完全发挥出来。

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