李纲没有直接回江南，见过刘信启之后，知道兴汉盟已经成势，南赵已经没有多少机会了，他打算在登莱好好转一转，再深入的了解一下兴汉盟。

七月二十五日，刘信启和刘智木两人乘坐着蒸汽机马车返回了蓬莱，李纲和许翰则留在了白石弯。

返回白石弯的第一件事就是前往研究院。

这次在研究院一呆就是十天，直到八月五日才出来。

这十天，刘信启将自己所知道的所有关于火车的知识都传授给了研究组的研究员，基本都是一些皮毛，但是关键的几个点对研究进度提升还是相当大。

比如火车车轮，因为刘信启见过后世的火车车轮，且看过一些车轮知识短视频，知道车轮形状应该是什么样的，知道车轮踏面分为锥形和磨耗形两种，磨耗型优于锥形，但是制造难度大，可以先行使用锥形，慢慢研制磨耗型。

知道道岔的结构，直接解决了火车分轨的问题。

知道铁路路基的构成，越过了修路过程中的摸索尝试。

…等等

有了刘信启的参与，十天时间，简单的火车模型已经制作了出来，使用一个小型蒸汽机做机车头，拉着几个简易的车厢，在木质的轨道上，火车跑起了圈。

这个火车模型，比后世卖给小孩子的玩具还要简陋，但是经过简单测算之后，研究组的大部分研究员仍然对于这种先进的运输方式赞不绝口。

个别例外。

“为什么非得限定在固定轨道上，我觉得蒸汽机马车就很好啊，可以在马路上随意跑动，想去哪就去哪。”有一个研究院问出了自己的疑惑。

“你说的对，蒸汽机马车确实更加自由，但是载重有限，同样马力的蒸汽机在轨道上可以拉动的重量比马车高出十倍不止。而且在专用轨道上，蒸汽机可以制造的非常巨大，在马路上，因为路面承载力有限，所载货物重量是有上限的。”高慧解释道，不愧是超高智商，一点就通。

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