早上八点三十分，王丹平准时坐到了办公桌前，一分钟也没耽误。本周也没有其他特别的安排，还是按照原定计划，继续去中心局跟班。

本周要去的班组是邮运班组，也就是大家常说的邮运车队。三江市中心局一共有大大小小邮运汽车39辆，最长的九米，最短的三米五。邮运班组负责每天把分拣班组分拣处理好的邮件装车，然后送往十三个区县以及沿途四十三个邮政所交接点。返程带运各县区及所有营业收寄网点出口的邮件。然后卸车，交分拣班组按照路向分堆，装省内二干邮运车辆或者通过火车邮运发往全国各地。

王丹平简单收拾了一下，给宋主任打了声招呼就去往中心局邮运班。邮运班设在中心局处理场地西侧，留有两大一小三间办公室，小间坐着车队队长贾斌，负责车辆的整体调度，车辆维修保养，安全事故处理等工作。另外两间作为司机休息室，一间放有沙发，另一间放有架子床，司机空闲时间可以在休息室休息待命，一旦贾队长一声召唤，就得发动邮车奔赴各县区。

邮运司机最辛苦，最远的线路一来一回八个小时车程，中间只留有二十分钟吃饭时间，一旦路途出现事故或者堵车，返回中心局时间多数都到后半夜了。逢冬季下雪天气，偶尔还会被堵在路上，几天回不来。所以邮运车间是全局办公条件最好的车间，除了有专门的休息室外，还配套有空调、饮水机、微波炉等，这让分拣班组看着眼红。按理说分拣班组干的是最重的体力活，但是待遇跟邮运班组比简直是天壤之别。

邮件速度想要提升，必须在中转环节下大功夫。前些年邮政寄递一家独大，社会快递还没冒头的时候，没人关注邮件运行时限，一个包裹在路上跑个十天半个月都是常态，甚至没人觉得这些是问题，也没人过问。

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