木拱桥的结构，除了最简单的人字拱和八字拱外，还可以在这两种结构上延伸出四节拱、五节拱甚至更多节的结构，当然，不是说节数越多就好，因为木材的承受力是有限的，超过一定的范围，再硬的木材也会被压断。

不过古人的智慧可不止这么一点。

除了增加结构的数量之外，他们还会将人字拱和八字拱这两种基本的结构结合在一起使用，这样结构会更加稳定，理论上来讲，人字拱和八字拱以及四节拱、五节拱是可以以任意一种方式随意组合的，就像榫卯结构一样，有卯眼有榫头就能咬合在一起组合出更多的变化。

当然，那也只是理论中的存在，现实中肯定做不到那种无限的可能。

现存的木拱桥梁中，大致有七种结构，除了最简单的人字拱和八字拱外，就是人字拱与八字拱的组合，八字拱与八字拱的组合，八字拱与四节拱的组合，八字拱与五节拱的组合，八字拱与悬臂桥的组合。

这其中结构各有各的优点，但原理都是一样的。

可原理归原理，想要真正的把两种结构组合在一起，真不是简简单单的就学会的，就连学的最认真的毛建勇，也就学会了最基础的三种，面对八字拱与八字拱的组合时就有点吃力了。

至于最后一种八字拱与悬臂桥的组合，这种结构在南方还没有出现过，反而是在西北比较常见，最典型的就是1919年修建的霸陵桥，这种八字拱和悬臂桥组合在一起的结构非常复杂，而且原理跟其他六种结构也稍微有点差异，就连徐景行也是花了很长时间才研究透彻并且彻底掌握的。

当然，掌握了这么多技巧，不用出来有点浪费，所以在建造廊桥的时候，根据每一段廊桥的跨度不同和木料的长短差异以及地势的高低差异，他选择了不同的结构来搭建。

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