1943年2月21日，日本与法国（法国维希傀儡政府）签订《共同防御广州湾协议》，广州湾(广东ZJ市前身，当时为法国租借地）被日本占领。

1931年中日战争爆发，中国沿海的上海、南京、广州、海南、香港等港口城市相继沦陷，海上交通基本被切断，广州湾成了当时中国唯一可以自由通商的港口。为此，广西李宗仁修建了广州湾到广西柳州的公路，内地所需物资均由广州湾转运，直接成为重庆政府对世界的唯一进出口岸，无数的抗战急需的物资都由此进入中国，意义十分重要。

由此，广州湾一跃成为出入中国的商业重镇和航运中心，仅航驶香港一线千吨以上的轮船就有二十多艘，每日繁忙往来香港、澳门等地，转运各类物资。

据当地老者回忆，由于各地游资汹涌而至广州湾，各类大酒楼、洋行、银号、百货、杂贷、金铺、剧院、舞场等各行各业应有尽有，商业蓬勃繁荣。广州湾商业鼎盛时期，仅短短几百米的中兴街有名有号的店铺就有161家，被誉为“第二香港”。

一九四三年三月日本宣布进驻，全面接管广州湾，拘禁了全部法国官员，至此中国沿海口岸全部丢失，断绝了海路和世界的交通。再加上太平洋战争爆发，中国海外交通被全面封锁，广州湾商场顿呈惶恐不安状态，从各地涌来广州湾的商人开始各选归途，落荒而逃。在广州湾经营大商号、银庄等的大商家也只得陆续返回原地，从此广州湾商业便开始走向下坡，渐趋冷落。

自此，中国对外的交通就只能转向陆路和航空。但航空西南方向有喜马拉雅山脉的阻挡，着名的“驼峰”航线，实在是运载能力有限，而且还会遭到日本最新式“零式”飞机的拦截。所以，1943年秋，中国军队打通了中印、滇缅公路、甘新公路（联通苏联）就成为了必选项。

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