黎旭家这边就是临海城市，有不少从事跟海洋有关的工作人员，找一个会开大型货轮的人并不难，特别是在目前不差钱的状况下。

找了家海员劳务中介，花了几千块钱，对方就给在几十里外的中远码头找了以前在船上做大副的一个中年人，现在在码头上已经混进中层管理。

看在钱的份上，中年人给黎旭弄了个临时通行证，给他弄了件干净的白色劳保服和蓝色安全帽，领他进了码头，这里的门禁属于边防管制，整个港区占地十几公里，泊位上几乎都是十万吨级的大型船只。

打了几个电话协调了一下关系后，中年人带着黎旭上了一艘船尾写着MODEC的看样子应该是油轮的船只。

“这原本是一艘货轮，新加坡的船东要求改成海上石油加工船，改造工程接近尾声，主要是一些石油加工设备还在安装、调试，驾驶室和生活舱已经完工，正好我带你看一下”

这艘船的甲板看上去最少有二百米长，船尾部的工作大约已经完成，脚手架都被拆除，地面整理的几乎一尘不染，连油漆都刷好了。

打开舱门，迎面就是一股凉爽的空气，内部的大型中央空调已经在工作。坐电梯上到驾驶甲板，驾驶楼层里空无一人，只有各种仪表和电箱，中年人还算详细的给他讲了这里各个装置的作用。

黎旭一边听一边用拍摄眼镜录下来，遇到不懂的地方就提问，中年人也都耐心的详细解答，专业素质和个人修养都很不错的样子。

之后还带他坐电梯下到甲板底下的轮机舱，实地给他讲解了这类大型船只的启动流程。

『似乎单独一个人很难搞定的样子，要最少几组人上下配合……』

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