道路的顺畅是保障国家统治基础的必要条件，在历代的统治者，无论是谁作皇帝，对于这个问题看的都不是一般的重，从秦朝的驰道，到前隋的大运河莫不如是。

以长安城为例，城池占地大，坊市众多，人口稠密，所以就有了非常复杂的交通体系，想要让它们井然有序的通畅，是十分困难的，当然，为此花费的金钱也是无从计量的。

用武德年间的状态来说，当时因为内忧外患的原因并没有安稳的环境来拓展城市道路，同时也没有足够的财帛来投在这里面。到了贞观四年消灭了东突厥这个宿敌后，大唐的国力不断的上升，才有了多余的财力放在国计民生上。

为了促进经济的发展，方便百姓、各国友人、商客通行，在李承乾的水泥攻势下，皇帝下旨对道路再次进行大规模的拓展，这才有了真正的条条大路通长安。不过，这还只是起步，接下来还有很多的步骤要完成。

与此同时，大唐王朝在交通的发展之上做出了两个尝试性的突破。第一个突破就是关于绿化带的酝酿。当时有朝臣向皇帝上书，城池中的森林与树木是值得保留的重点对象，既可以增加府库收入，又可以保证道路的优雅，所以应该立法保护这些树木，并且还进行调整。

李世民特意立的法律，任何触碰绿化带树木的人，都必须要进行严苛的法律处理。

就这样城市绿化带的起源也由此开始，对于这种注重环境的可持续发展的态度让李承乾大跌眼睛，要知道古人可不知道绿化带可以净化空气和降低噪音。但是，正是因为这个原因才让城市化开始有了一个规模和文明的样子。

另一个尝试是路标，当时有官员提出，长安的规模过大，本地的贵族与百姓生活之中自然非常的熟悉，但是，那些外来的贵族和商人根本就不了解长安城的走向。

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