教员只觉得头大如斗，看了眼时间已经一个多小时了，说得那是口干舌燥，结果飞机动都没动呢。他很怀疑，两个小时下来，飞机能不能上天！

“你们平板里的电子文件里有一个航路特殊程序，你们自己回去看，我就不讲了。”教员实在说累了。回了操纵台，一屁股坐在椅子上：“就这样吧，你先把起动前程序做我看看，咱们下面讲发动机起动。”

徐清依言打开防撞灯，开燃油泵，关A液压系统。

“咱们就不推了，现在可以起动了。”教员说道。

“双组件关，隔离活门自动，构型好！”徐清道。

“一发地面位！”刁杰跟着说道。

徐清将发动机起动电门，转至地面位，计时。

“活门开，压力升，N2有。徐清按部就班地标准喊话。

这时教员有气无力的声音响起：“左边看好时机提手柄啊。”

徐清下意识地说道：“25%N2或者20%N2最大冷转。”

“你知道就行，说啥啊！”教员无奈：“再说，SOP写是这么写，可是在高原机场，空气稀薄，你要稍微晚一点儿提，大约等到3%N1的时候。”

徐清心里默默记下，此时，刁杰正好吧，二发提起。后面的燃油流量，EGT，滑油压力都是显示正常，亏得徐清心里暗中默数了几种中止起动的情况。还目不转睛地盯着，以为要出什么科目，结果啥事儿没有。

“一发也提起吧，今天就不出科目，正常程序走一遍。”教员算是发现了，以这种速度，一个完整的起落都下不来。干脆，就先不弄特殊科目，先把正常程序过一遍，让徐清二人有一个大概的框架。

双发稳定之后，徐清接着做滑行前程序。后面也没有真的滑行，滑行也不是副驾驶该干的活儿，教员便直接把布景拉到了跑道头。

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