“恢复起飞构型,咱们再来一个啊!”常教员回到自己的操纵台,就开始找故障。
徐清他们在前面准备,很快就整好了,半天不见后面有动静。徐清疑惑地转过头,看了眼身后,只见常教员不知道从哪里掏出一副眼镜,伸着头目不转睛地盯着操纵台的屏幕。
“教员,有什么问题吗?”等了一会儿,常教员还在捣鼓操纵台,甚至后面还拿出手机,好像在查些什么。
“没事儿,等一下。”常教员拨弄了会儿手机,又对照着操纵台的屏幕,搞了五六分钟终于是弄好了,看了眼手表:“上半场就剩这一个了,好好做啊!”
……
短短十分钟不到后,徐清二人内心的不安在急剧扩大。
飞机起飞后,直接后转三边接盲降,一直到截获航向道,一切正常,正常地有些诡异。也没有异常天气,五边的时候,跑道看得一清二楚。
“还能出什么?”徐清安逸得甚至开始揣摩常教员的心思。
低空风切变?
零高度复飞?
徐清思绪扩散之时,也未曾放松对飞机状态的监控。
看着差不多了,核实速度:“放轮,襟翼十五!”
刁杰也检查一遍速度没有问题,放轮,放襟翼。
五秒之后,二人终于知道常教员出的什么故障了。
襟翼十五到位绿灯,没有问题。出问题的是起落架,左起落架并没有放下,还是红灯。
徐清迅速地瞥了眼后顶板,在后顶板上还有一套起落架指示系统。这套起落架的指示灯只有三个,没有红灯只有绿灯。这跟起落架手柄上方的指示系统有三红三绿六个灯不同。但是两套系统相互独立,如果后顶板上的左下绿灯亮了,那么就可以认为左起落架已经放下了。
可惜,常教员根本就不是为了验证徐清他们知不知道后顶板的备份系统。
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