徐清还能说什么？

“蓝天9564，确认舱单无误是吧！”现场频率里再次传来工作人员的声音，舱单数据干系重大，他必须要再次确认。

“没问题的，谢谢啊。”常教员抢先答道。

“急眼了？”常教员瞅瞅徐清半天不说话，还以为他生气了。

“没……没有，我是看好像超出限制了。”

“嗯？我看看。”

徐清将iPad上的起飞数据分析递给常教员。

“温度是最新通波给的？”

“嗯，最新的。”

“那是不够啊，这得装多少人啊？”常教员拿过舱单瞧了一眼，撇撇嘴：“生意这么好？满客！”

“咱们用改善爬升吗？”徐清问道。

所谓改善爬升就是用多余跑道，让飞机获得更多加速的技术。

改善爬升确实非常实用，但是其所带来的一大问题就是导致抬轮速度增大。

抬轮速度增大这个问题在平原机场不算什么特别大的问题，但是在高原机场就不一样了。

在高原地速可是比空速要大的，即便空速指示没有达到195节的最大轮速，但是实际上很可能地速已经超过了。

徐清的公司还特别下过通告，关于某些高原机场容易出现轮速超速的情况。

一旦出现超过限制的情况，公司推荐顺序如下：关引气，改善爬升，关引气加改善爬升，如果还不行就要考虑减载了。

徐清知道那个通告，可是他不知道关引气起飞的操作程序，所以就先问问能不能用改善爬升。

常教员一眼就看透了徐清的小心思，嘿嘿一笑：“不会关引气啊？”

“电子手册，机组辅助资料里就有，FCOM里也有，看着照做就行，有什么难的。”常教员安慰道。

徐清之所以不想使用关引气起飞，那是因为别的公司出现过因为关引气程序操作失误导致释压的情况发生。

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