火警的记忆项目之前也提过，自动油门断开，收受影响一侧的油门......

因为之前瞿星已经把油门收光，所以记忆项目到这里是没有变化的。后面就是切受影响一侧的起动手柄，提起灭火手柄，旋转至止动位，直至灭火瓶释放灯亮，开始计时，三十秒后如果没有灭掉，转到另一边，就不用计时了，灭火瓶都放完了，灭不灭得掉就要看天意了。

徐清和瞿星两人按照程序申请返场落地，王教员还是跟刚才一样自主转弯，自主盲降，盲降报就行。

临着还专门点了瞿星的名，让他保持好数据，高度，速度偏差过大，就算安全落地了，照样挂人！

最后还让瞿星断了自动驾驶，接着自动驾驶，飞行员大部分就只要关注速度就行，难度小了不少，王教员算是硬是给瞿星加了些难度。

瞿星自然是忙不迭地答应，徐清也松了口气，如果仅仅是这样下去，那难度确实可以接受，保持飞行数据符合标准本来就是飞行员应该做的。只是检查员不能两个小时都眼睛一眨不眨地盯着PFD，那就不是他检查，而是检查他了，换作谁也撑不住，所以有些时候，只要偏差不要太过分，检查员都是睁一只眼闭一只眼。

不过，这一次王教员特地说让瞿星保持好数据，那就是肯定会全程关注了。

在徐清心里，光是单发的话他觉得难度不大，甚至就算全程手动飞行，难度其实也没加多少。

当然这种话只限于在模拟机，实际航班中可不就是飞机技术的原因了，飞行员承受的心理压力导致操纵变形也是需要考虑的一点。

做完《发动机火警，严重损坏或分离》检查单之后，瞿星将操纵交给徐清，自己做进近准备，同时把简令也做了。

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