“这也太早了！”常教员吐槽了一句，徐清瞧见不远处的跑道，在五边之上，临近跑道上空有一架飞机即将落地。

从飞机落地到脱离再进位，怎么也需要五六分钟，有足够的时间让9271机组先行滑出。

常教员是不明白机坪真的有必要留出这么大的空档吗？

风挡上的落雨已经不是刚才的毛毛细雨，豆大的雨滴拍在风挡上，常教员看了眼左边不远处站在雨中宛如雕塑的机务。

“蓝天9271，你看我往前挪一下没影响吧，外面雨有点儿大，让机务先回去了。”常教员跟机坪的管制说道。

只要飞机不移动，机务就必须原地待命，不管是什么天气。

“蓝天9271，你稍等一下！”机坪管制回道。

嗯？

常教员和徐清对视一眼，小小的眼睛里是大大的疑惑，这都不同意？现在机场管制都这么严格的？

过了半分钟不到，机坪管制频率里传出声音：“蓝天9271，可以移动，注意不要超过121的停机位，有影响！”

“收到了，不超过121！”常教员笑道：“听上去好像是个新人。”

常教员是指这个机坪管制应该是一个新人，徐清自己也是个新人，他是听不出来老管制和新管制有什么区别的，不过他可以确定这个机坪管制的指令确实相当详尽，详尽得有些过份。

因为机务是在左侧，也就是常教员这一侧，所以由常教员给了滑出的手势。

机外的机务接收到常教员的滑出手势，也回了可以滑出的手势。

这里说一下，不是说管制给了滑出许可就可以滑出的，还需要告知机务，得到机务的滑出手势后才能滑出。

由于驾驶舱的视线受限，很多地方是看不到的。飞机附近的地面设备和人员是否完全移开，需要让机务确认，机务确认附近没影响，就会回可以移动的手势。

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