机务接过本子，仔细看了上面的故障记录，其中显示在六天前N市飞往Z市的航班中，在巡航阶段，二号发动机驱动的发电机毫无预兆地跳开。这时候不是说二号发动机驱动的发电机断开了，飞机上有些系统就会断电。两台发动机驱动的发电机是连通的，一旦一台发电机断开了，另一台发电机会及时接入承担原本两台发动机的任务，不会导致飞机断电。

当时机组按照QRH进行处置，重新接通二号发动机驱动的发电机，但是一直尝试了两次，在第三次的时候才将二号发动机驱动的发电机重新接通。

这次故障倒是没有持续多长的时间，也没有对飞行安全造成什么实质性的影响，在此之后，飞行机组一直留心二号发动机驱动的发电机的工作情况，之后的航班运行中，一直到安全落地都没有再次发生二号发电机跳开的情况。

虽说没啥后果，不过飞行机组还是将此事报告给了机务，并且写下了故障记录。

飞行机组在机务本上所写的故障记录非常笼统，只写了个大概，从上面看不出什么细节。机务知道在此时APU不可用，飞机只有两套交流电源的前提下，这种电气故障确实比较值得注意，他也明白张骐骏给他看这个故障记录的意思是什么，便是说道：“机长，你等一下，我打电话问一下这件事的详细情况。”

机务本上飞行机组的故障记录就几句话，啥都看不出来，不过星飞航空的机务部门应该有此事的详细记录，以及处置方案。这个机务是要直接打电话给星飞航空的机务部门。

果然在星飞航空的机务部对此事有详细的记录，不过按照记录来看，飞机落地后，经过一系列的测试显示飞机的二号驱动的发电机并没有问题。

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