珠海是改开以来，同鹏城同批最早的特区城市。

然而，二十六年的经济发展趋势来看，它却是一个特区里的另类，有着特区的光辉却没有特区的底蕴，城市总体经济体量上甚至不如东莞。

离三来到金香洲区，接待他的依然是上次开车送妈港的董昌。

香洲区的几个工业区算是珠海为数不多的工业产业，这其实与八九十年代珠海的招商引资的规划以及对城市的定位出现不符合时代发展的偏颇。

在当年珠江三角洲享受改开的经济春风时，各市各城清一色搞轻工业重工业，像珠海则与众不同，搞基建走旅游业，设置了很高的门槛，一般的“三来一补”和对环境污染的企业一概不要，这相当契合如今的绿色经济的概念，但在那时显然不合时宜，虽然保护了环境，却违背了工业化发展的规律，错过了第一桶金，输在了起跑线上。

等幡然醒悟回过头要大力发展的时候，发现没有其它城市工业聚集的优势，没有完整的上下游配套产业链，而且在交通上多加不利，广珠铁路在1993年立项，然而如今都没有竣工（到2012年底才通车），运输成本和压力太大。

恰恰，02年入世，珠江三角洲、长江三角洲得益颇丰，然而珠海没有赶上这班快车。

再加上，和鹏城莞城这些城市相比，与珠海相邻的是妈港，妈港的支柱产业是博彩业和旅游服务业，并非香江对外转移产业的电子信息、纺织纺纱等工业，沿海城市对珠海的产业构造和技术输送远远达不到预期，从而发展上落后于广州其它城市。

董昌是珠海本地人，考入到力格电器国企，从业有三四年，一直在办公室端茶送水，但不问不知道，他居然是沪市交大的本科生，在沪市上学四年，学了点不太流利的沪市话，以及相当流畅的英语。

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