要知道飞机上，孔的加工不仅是量大，而且孔的疲劳破坏也占到了所有零部件总失效率的百分之五十以上。

存在加工缺陷的孔，会加速孔表面的疲劳破坏，所以精度达不到要求的纵梁是不能用的。

随着加工中心刀具的飞速转动，大量的金属碎屑被钻了出来。

大家都紧紧的盯着加工中的零件，还有刀具。

似乎并没有什么异常，于明忍不住道：“好像没有什么问题，怪了！”

当然这个孔也不是几分钟就能加工完的，需要的时间比较长，这时候当然还不能下定论。

刘思道：“咱们继续观察，不解决这个问题，纵梁就不能交付，在咱们的国标和军标中，飞机损伤容限要求规定，所有的孔中都假设存在一条由材料和加工工艺形成的初始裂纹缺陷，通过设计，保证全机所有的孔初始裂纹扩展到0.8毫米时，应具有大于一倍设计目标的经济寿命，假如加工初始精度就有问题，那么结构耐久性就得不到保证，最终咱们歼十战斗机的机体寿命，也将无法达到国际先进水平！所以我们必须严格控制所有零部件，特别是孔加工的原始质量问题。”

周楠点头道：“是啊，刘工说得对！咱们的歼十战斗机机体设计寿命达到六千小时以上，这比以前的歼七和歼八战斗机提高了一倍，所以咱们在零部件的加工质量控制当中，就必须要严格按设计要求来！”

歼十战斗机零部件的孔加工，采用了先进的一步复合制孔工艺，数控加工中心采用先进的钻扩铲复合刀具，可一次钻成加工孔，所以加工出来的孔无论是表面特性还是精度都是要比传统的钻扩铰工艺要好得多，不应该出现加工精度不达标的问题。

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