不过要让一款使用耗油非常大的涡喷发动机的战斗机，达到二千五百公里的转场航程，也是非常不容易的。

要知道歼七MF是在歼七E的基础上改进，而歼七E战斗机的最大转场航程才两千公里，这是在歼七E战斗机外挂三个副油箱的情况下才能达到的，而歼七MF要达到二千五百公里的转场航程，足足多了五百公里的航程，相当于至少要多出一吨燃油来，这一吨燃油要么是增加内油，要么是增加外挂副油箱的容量。

这个设计的难度确实是相当大的，不过现在由于采用了BUMP进气道，所以歼七MF战斗机的机体重量能够得到很好的控制，比起二元超音速进气道来，要省二三百公斤的重量，再想想别的办法，还是可以实现的。

如果能够达到二千五百公里的最大航程，那么歼七MF战斗机的航程还超过了中型的歼八II战斗机。

要知道歼八II战斗机的最大转场航程才二千二百公里呢！

歼七MF战斗机是在歼七E战斗机的基础上改进，而歼七E采用了带机动襟翼的双三角翼，这使得歼七E在亚跨声速时的机动格斗性能并兼顾水平加速度性、爬升率、续航性能都非常不错。

歼七E采用的正是涡喷十三F发动机，在机动飞行性能上接近第三代战斗机的水平，可以说歼七E战斗机是目前歼七改进型当中最好的一个了，但是由于机头还是太小，所以才有了歼七MF战斗机。

原来的歼七MF战斗机设计方案，采用的是类似歼十那样的腹部带内部调节板的二元超音速进气道，但是这种进气道会给歼七MF战斗机带来重量上的增加，而且歼七MF战斗机的迎风面积比歼七E战斗机有了一定的增加，这就带来了阻力的增加，但是现在有了BUMP进气道，这些问题就能得到很好的解决。

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