下线仪式的最后，所有人一起站到了两架歼七MF战斗机前面，来了一个大合照。

随着一阵咔擦声响起，闪光灯闪了几下，这一瞬间就被镜头永久的记录下来了。

歼七MF战斗机02架机，随后就送到了诚飞公司技术中心试验大楼，准备进行全机静力试验。

而01架机也开始进行调试，准备尽快开始进行滑行测试，只有经过滑行测试后，才可以进行首飞。

全机静力测试，是非常关键的一个测试项目，它最重要的目标就是检验飞机的结构强度是否达到设计要求，要知道一架战斗机，在空中飞行的时候，全机各处承受的载荷，是非常复杂而且非常大的，特别是做大过载的机动。

曾经国产歼八战斗机，就在全机静力测试中，仅达到百分之九十二的设计载荷时，中机身多处折断，试验结果不合格。

后来经过结构加强，才算是通过了静力试验，随后才开始试飞工作。

还有苏二七战斗机同样也是发生过这样的问题，最后通过补强，才补出来的。

静力测试是研究机体在静载荷作用下的强度、刚度以及应力、变形分布情况，是验证飞行器结构强度和静力分析正确性的重要手段。

一架战斗机的结构设计，可以说是非常关键的，结构强度太高太低都不好，太高了的话，结构重量肯定就大大的增加了，而结构强度不足是致命的。

苏27战斗机最初仅按照百分之九十的强度指标设计结构，随后按照百分之一百的标准进行强度试验。

在结构上的薄弱环节出现变形、断裂以后，再进行针对性的补强设计。

这种甚至不惜大量参照客机设计经验疯狂减重、在试验和飞行中暴露缺陷、修改设计增重补救的循环一直贯穿着苏27整个家族的前中期发展历程。

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