这时候一位航空发动机专家站起来道：“李工，咱们为什么不采用齿轮传动风扇设计呢？霍尼韦尔的FE731-2系列，采用的齿轮传动风扇技术，还是很不错的，非常省油。如果采用这种设计，那么对飞机航程来说，会有很大的提高。”

李轶笑道：“确实，齿轮传动风扇技术，更是当今世界上，最先进的一种发动机技术，普惠公司更是把齿轮传动风扇发动机押上了宝！但是，并不是只有齿轮风扇传动技术，可以实现省油的目的。我想我提出来的设计方案，是可以达到同样的效果的。齿轮传动风扇技术，目前来看还是有一些风险的！”

其实齿轮传动风扇技术，就是结合了涡桨发动机的结构而来的，涡桨发动机那就非常的省油了吧，但是齿轮传动风扇技术，那是新一代的民用客机发动机的技术之一。

至于小推力涡扇发动机，有无必要用，那还是没有定论的。

虽然说霍尼韦尔用了齿轮传动风扇技术，但是李轶也并不会去借鉴，因为系统奖励的先进涡扇发动机技术里面，有更好的选择，那为什么要借鉴霍尼韦尔的设计呢？

又有一位专家道：“不过齿轮传动涡扇发动机，确实相当的先进，可以节省百分之十以上的燃油，普惠公司在齿轮传动涡扇发动机技术方面，投入了上百亿美元的资金来研发，取得初步成功，我想大家可以讨论一下，有无必要采用。”

李轶道：“双转子涡扇发动机的风扇、增压压气机、低压涡轮是在一根轴上，为了保证风扇叶尖不会达到失速，就必须降低低压转子的转速，如果采用传统的设计，中压压气机需要很多级才能达到较高的压比，压气机重量也会很大！采用齿轮驱动风扇后，增压压气机和低压涡轮可以以很高的转速工作，不过小推力发动机，采用齿轮传动同样有不少的缺点，所以咱们没有必要采用！”

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