涡喷发动机，现在可以说基本上属于被淘汰的发动机了，就剩下三种最常用的，涡扇发动机，涡桨发动机和涡轴发动机。

涡扇发动机与涡桨发动机的区别在于，涡扇发动机靠的是风扇和尾喷口产生的喷气获得推力，而涡桨发动机基本上都是螺旋桨旋转产生的推力，喷气产生的推力非常小。

其实涡桨发动机，也可以看作是一种特殊的涡扇发动机，只是它没有涡扇发动机那样的外壳形成外涵道而已。

当然不同的是，涡桨发动机有一套涡桨的传动机器，这类似于齿轮传动风扇发动机。

在低亚音速速模式下，燃气推动涡轮产生的主要能量都用来驱动桨叶旋转，从而产生推力。由桨叶尺寸较大，在低速模式下可以产生较大推力。高效的推力转化能力使涡桨发动机的油耗比涡扇发动机还要低。

与其他几种燃气涡轮发动机相比，涡桨发动机在低亚音速段效率高于任何一种发动机。

不过涡桨发动机的不同之处，在于为了尽量延迟桨叶尖端达到音速，需要在发动机输出轴和桨叶间加一级减速齿轮。

减速齿轮的形式，有两种，一种桨叶与涡轮同轴，一种是非同轴，所以涡桨发动机非常适合亚音速固定翼飞机使用，特别是中型战术运输机，还有通用飞机。

涡桨发动机当中，还有一种另类的桨扇发动机，当然它也可以视为非涡桨发动机，因为桨扇发动机没有减速器，输出轴与桨扇直接相连，因此桨扇的转速非常高，桨扇发动机相当于一个外涵道很大的涡扇发动机。

世界上唯一的桨扇发动机，就是安70运输机上的D27发动机，它是世界上功率第二大的涡桨类发动机。

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