就在国产七万吨级大型弹射航线立项会后不久，航空工业也迎来了大变化，航空工业布局大改，原来的一二集团合并为航空工业集团，同时将航空发动机研发生产部门，全部抽离出来，单独成立航发集团。

如此一来还是两大集团，只不过更专业了，航空工业集团主要负责飞机设计研制生产，而航发集团就专注于航空发动机，以及派生的燃气轮机等产品研发生产。

在这个大变化当中，李轶的身份也再一次变化了，他竟然同时担任两大集团科技委副主任，专家委员会主任委员，当然很多型号的设计总监职务仍然保留。

可以说现在航空工业离开了李轶就根本不可能发展起来，这些职务也是李轶应得的，同时也是为了让他更好的发挥他的能力，这才让他担任这些重要的职务。

李轶也感到身上的担子更重了，其实现在他不仅身兼航空工业两大集团的职务，还开始进入船舶工业系统，这不前不久才担任了国产航母设计总监嘛。

不仅如此，航母配套的动力，RT30舰用燃气轮机也要立项了，到时候同样是李轶担任设计总监，因为只有他可以完成这个设计任务。

要知道RT30型舰用燃气轮机，在RT15的基础上，性能提升了不少，毕竟RT15燃气轮机是涡扇十九中推核心机派生出来的，而RT30却是涡扇十五大推核心机，所以二者功率相差一倍左右，最大连续功率RT15是二十兆瓦，RT30提高到四十兆瓦，最大应急输出功率达到四十二兆瓦，这可以说已经超过了罗罗公司MT30舰用燃气轮机的水平了。

这台发动机，自然是给国产七万吨级航母，以及四万吨级两栖攻击舰准备的先进动力了。

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