听到杨洛的话，西南空管管制中心的管制员心中一个激灵，第一时间按下了红色的特情紧急按钮，启动重大特情预案。

左风挡碎裂，机长不知所踪，副机长在驾驶，问题是副机长完全就是个新飞，执飞的次数不过五次，经验太少太少，能在飞机出事后没有惊慌失措，还在竭力掌控飞机，已经做得非常好。

但毕竟技术有限，现在飞机已经偏离航线，且高度还在缓慢下降。

老天爷，这是要出大事啊！

还好，有个现役空军飞行员在机上。

管制员当机立断，严肃地说道：“飞行员同志，我授权你接管飞机，现在起你是机长，副机长辅助你驾驶飞机，请立即报告飞机情况，能否成功抵达蓉城国际机场？”

“我对民航飞机不是很了解，请稍等，我现在接过飞机驾驶，由副机长向你汇报。”杨洛握上操纵杆和节流阀，双脚放在左右舵上。

世界上所有的飞机操控方式基本上都是依靠两杆两舵，操纵杆控制飞行姿态，压杆低头，拉杆抬头，左右舵控制方向，节流阀控制油量，相当于汽车的油门，不过飞机一般都是用手操作，而非脚踩。

做好准备，杨洛大喝道：“副机长，撒手，放开控制权，向西南空管汇报飞机情况。”

风挡破裂的突然，副机长连戴氧气面罩的时间都没有，就全副心神投入到驾驶中去。

驾驶舱的低温低压低氧，年轻的副机长早已身心俱疲，如果不是心中的心念，憋了一口气要把飞机开回去，早就坚持不住了。

如今有人接手，自然巴不得，连忙松开手脚，用微弱声音说道：“我已经松手了。”

杨洛根本就没有听到副机长的声音，不知道副机长已经松手了，还在等待中，猛地感觉到飞机的摇摆幅度加大，机头下坠。

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