随着高度不断地下降，杨洛的脸色也逐渐变得严肃起来，双眼在正前方和高度表之间来回切换。

高度一百米，拉杆改平。

这是一块面积最够大的沙漠，基本上可以说是一马平川，试飞院在此安装了不少监控设备，非常的荒凉。

平时也没有什么人进去，主要是大路进不去，只能抄小道，而熟悉的本地人都知道这块沙漠是干什么的，轻易不会往里面钻。

杨洛扫了眼地平仪，显示战机已经处于平飞状态，随后杨洛不再关注仪表盘，集中所有注意力凝视前方，头脑异常冷静。

在低空，仪表盘还没有眼睛来得直观好使。

没有犹豫，直接左手推节流阀，右手稳定战机，同时打开了加力装置。

低空大表速，不打开加力怎么能行？怎么突破音障？

“轰！”

航空燃油注入加力燃烧室剧烈地燃烧，给战机提供巨大的推力，机尾的尾喷管喷射出橘红色的高温火焰，形成一道扇形强气流，吹向后方。

歼-10C在低空发出震天的咆哮声，怒吼着，速度在飙升。

900公里每小时！

1000公里每小时！

如果是非电传操控，杨洛此时得用力往前压杆，才能保持住战机平飞，否则战机的机头就会抬起爬升。

战机之所以能在空中平飞，那是因为机翼的升力和机身本身的重力保持平衡，而飞机的升力大小其中一个因素就是速度，当速度增加时，机翼切割气流所产生的升力相应地会增大，这时机头自然而然就会上仰。

以前的非电传操控战机，在平飞加速时都得要压杆才能保持飞机不会爬升。

但现在得益于电传操控系统，杨洛根本不需要前压杆，只需要把操纵杆稳定在中间即可，系统自动会配平，让战机保持平飞。

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