时间又过去了一周，在反复的训练下，陈铭现在只要降落，似乎都会条件反射的去找3.5度滑行斜坡。

“砰~”

伴随着着舰勾勾住阻拦索发出的一声闷响，陈铭驾驶的F-18B很快停了下来。

这是连续第五次着陆成功了，按照查理教官的规则，自己应该算是通过考核了。陈铭有些兴奋，毕竟查理教官的考核条件某些程度上讲并不比海航的检查员考核难度低。

毕竟在真正的航母上，没有勾住阻拦索的脱缰事件发生概率大概在5%-10%。而查理的要求则是连续五次，准确成功，才算完成。

“你还记得从主轮落地到停下，用时多久吗？”

查理看到陈铭的兴奋劲，似笑非笑地开口问道。

“大概，三秒？”

陈铭看到查理脸上的表情，就知道肯定又有哪里出问题了。心情有些忐忑的回答。

“两秒。从勾住阻拦索，到完全停下，只有两秒的时间。”

查理平静地回复了一句，似乎在酝酿情绪。陈铭猜的没错，查理马上开口骂道。

“整整五次落地，你每次落地都将油门给收了。你告诉我，如果是在航母上，你把油门收了，如果出现脱缰，怎么办？去海里喂鲨鱼吗？”

陈铭被查理骂得楞了一下，顿时明白查理生气的原因了。

的确，自己一直在陆地上飞习惯了，降落前收油门，落地后直接收完已经成了本能的动作习惯。但如果是在航母上，飞行甲板长度有限，一旦油门收完却发生脱钩，剩下的距离再开油门也没有足够的跑道长度供自己复飞。

“想明白了吧。这个不怪你，每个海基飞行员刚开始都会忽视这一点，但是从现在开始，你的任务就是纠正这个习惯。记住，从主轮接地的瞬间，推到全油，直到感受到勾住阻拦索产生拉扯感，再立马收光。”

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