“海军同志，您赶快回去吧。”

“是啊，我们都很感激你们。但是船长的命令我们也没办法不听啊。”

陈铭就踩在船尾的集装箱上，听着周围围拢过来的船员口中说的话。心里陡然就冒出了一股邪火。

从陈铭索降下来，已经过去了三分钟了。连船员们都能围拢过来，而这艘擅自离队的货船船长却迟迟不肯露面。

虽然头顶有直升机盘旋，螺旋桨发出的噪音让陈铭对有些船员们说的话听得不是太清楚。但断断续续地也大致弄明白了天门号擅自离队的真相。

现在护航编队是从南往北行驶，属于逆流而行。本来船速就会变慢的情况下，为了保证编队航行，限制航速为12节。这也是各国护航编队通用的航行速度。

但天门号作为新式货轮，它的航速完全可以跑到15.16节，甚至在顺流航行时能达到18节的航速。

眼看着就要驶出亚丁湾海域了，自认为没有威胁后的天门号船长就没有了维持12节航速的耐心。

天门号是一艘公私合股货轮，隶属于香港一家贸易公司。该公司为了扩大货轮船队规模，提高市场竞争力，搞出了和船长合股的政策。

由公司，和船长，大副级别以上员工，共同出资购买货轮。这样一来，不仅能降低作为公司中坚力量的船长们的离职率，又能够将原计划扩充的船队规模翻倍，同时船长，大副由原本只能领工资收入外，现在额外还能多上一份分成收益。

这样一份政策出台后，公司的航运效率得到了极大的提升。毕竟原来船长们是为了公司跑，现在则是为了自己跑。为了多挣钱，路上那是能不停歇就不停歇，就为了多跑几趟。

政策是个好政策，只是现在，却坏了事。

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